В вопросах про регулировщика ученики часто пытаются вспомнить целую картинку: как он стоит, куда показывает, где наша машина, какой знак рядом, какая полоса… И в этот момент задача разваливается.
А нам не надо решать всё сразу.
Только последовательно. Один вопрос — один ответ.
Что действительно надо запомнить
П. 6.10:
«…руки вытянуты в стороны или опущены — …безрельсовым… прямо и направо…»
Вот именно эти три слова и надо просто запомнить.
Не весь раздел. Не весь пункт 6.10, а только 3 — ТРИ, Карл!!! — слова:
БЕЗРЕЛЬСОВЫМ — ПРЯМО И НАПРАВО.
И практически все ответы по регулировщику у нас в кармане.
Кроме вопросов про трамваи. С ними разберёмся отдельно.
Шаг 1. ВДОЛЬ или ПОПЕРЁК?
Пока не важно, кто куда собирается ехать. Пока не важно, поворачивает машина или едет прямо. Пока вообще не спрашиваем «куда?».
Сначала только один вопрос:
К кому регулировщик стоит ВДОЛЬ, а к кому ПОПЕРЁК?
На этой картинке для машин слева и справа регулировщик стоит вдоль направления их движения. Для машин сверху и снизу — поперёк.
ПОПЕРЁК — СТОИМ.
И не важно, с какой стороны мы видим регулировщика. Это пока просто исходные данные.
Теперь сверху и снизу — вдоль, слева и справа — поперёк. Снова тот же первый вопрос. Больше ничего пока не решаем.
Кто стоит? Кто едет? Пока не важно — куда.
Шаг 2. Если ВДОЛЬ — вспоминаем только три слова
Если регулировщик стоит к нашему направлению вдоль, достаём из памяти нашу короткую формулу:
БЕЗРЕЛЬСОВЫМ — ПРЯМО И НАПРАВО.
Не ищем новую картинку в памяти. Не вспоминаем весь п. 6.10. Отвечаем только на текущий вопрос: что разрешает регулировщик?
Реальный вопрос № 1
Вопрос: «В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?»
Ученики ошиблись здесь 5 раз. Частый неправильный ответ — «Только прямо».
- Регулировщик стоит к нам вдоль.
- Мы — безрельсовое транспортное средство.
- Вспоминаем только: прямо и направо.
- Ответ: прямо и направо.
Реальный вопрос № 2
Вопрос: «Вы имеете право двигаться:»
Здесь ученики ошиблись 2 раза; выбирали «Только направо».
- ВДОЛЬ.
- Безрельсовое ТС.
- Прямо и направо.
- Значит, не только направо: разрешены прямо или направо.
Картинка другая. Формулировка вопроса другая. Рядом появился дорожный знак. А наш первый ответ на задачу не изменился ни на миллиметр.
Шаг 3. Добавилась полоса — не решаем два вопроса одновременно
Теперь усложняем задачу. Регулировщик тот же. Правило то же. Но в нашем направлении уже две полосы.
Вот здесь очень хочется сразу смотреть и на регулировщика, и на стрелки на полосах, и пытаться получить ответ одним прыжком.
Не надо.
Мозгу не нужно одновременно решать два разных вопроса.
Только последовательно.
Сначала — регулировщик
Что разрешает он?
Прямо и направо.
Точка. Первый вопрос закрыт.
Потом — наша полоса
Теперь отдельный вопрос:
Какую полосу мы выбрали?
И следующий, тоже отдельный:
Что мы своим выбором полосы уже сами себе закрыли?
Не «куда вообще можно ехать», а именно:
Куда я уже НЕ МОГУ?
Главное, что должен понимать водитель, выбирая полосу: какие направления он сам себе своим выбором перекрыл.
— разрешает он: …
— а мы выбрали: … полосу
— и значит не можем: …
— остаётся: …
И каждый раз заполняем только одну строку. Потом следующую.
Весь алгоритм пока — вот он
- ВДОЛЬ или ПОПЕРЁК?
ПОПЕРЁК — СТОИМ. - Если ВДОЛЬ:
для безрельсового ТС — ПРЯМО И НАПРАВО. - Если полос несколько:
сначала что разрешил регулировщик → потом какую полосу выбрали → потом куда этим выбором уже НЕ МОЖЕМ → потом что осталось.
Почему здесь появляются ошибки
Потому что экзаменационный вопрос выглядит сложнее самого правила. На картинке одновременно есть регулировщик, машина, несколько направлений, полосы, разметка, иногда знак или светофор. Глаз видит всё сразу — и мозг пытается решить всё сразу.
А мы будем делать наоборот.
Один вопрос. Один ответ. Следующий вопрос.
Не заучивать десятки экзаменационных картинок, а каждый раз проходить одну и ту же короткую дорожку:
ВДОЛЬ / ПОПЕРЁК → что разрешает регулировщик → какую полосу выбрали → что сами себе закрыли → что осталось.
Это пока только первое положение регулировщика — руки вытянуты в стороны или опущены. С другими положениями разберёмся отдельно. И трамваи тоже пока оставим в покое.